Toyota Land Cruiser é um carro robusto e que é muito usado por conta de sua confiabilidade em terrenos difíceis, virou item de sobrevivência para chegar a lugares que carros comuns de passeio não conseguem, além de durar muito.
Por isso, é um dos carros mais usados na Austrália, África, assim como em países do Oriente Médio, entre outros.
Tem papel fundamental para ajuda humanitária e o carro fundamental para muitas famílias que moram em locais ermos ao redor do globo sustentem seu modo de vida.
Daremos foco neste texto sobre o Land Cruiser comuns destes continentes. O brasileiro Bandeirante tem uma história específica dos consumidos no Japão e exportados para Ásia , Europa e América do Norte. Continue lendo e saiba mais.
Jeep Toyota BJ no Japão
O carro BJ era um veículo comum no Japão em 1951. Em 54 foi relançado como Land Cruiser em três versões diferentes.
Uso de defesa interna e militar
Originalmente, a Toyota já fabricava carros neste estilo jeep para suprir as demandas dos Estados Unidos que ocupava o país na década de 50 do período pós-guerra.
Quando a Coreia do Norte invadiu o sul, tanto EUA, quanto a ONU mandaram carros japoneses em auxílios dos sul coreanos.
Forças de defesa do Japão
Inicialmente, o modelo BJ foi concebido por conta das necessidades das polícias das reservas florestais (atual forças de defesa do Japão).
Por conta de dificuldades de aspecto legal, a empresa não pôde usar o nome jeep, que é de patente americana. Por isso, ganhou a denominação Land Cruiser fazendo referência a sua habilidade de andar por qualquer terreno.
Na época três empresas que fabricavam veículos japoneses, que eram a Toyota, Mitsubishi e Nissan foram chamadas para desenvolver um carro para o governo usar, que pudesse ser resistente a terrenos montanhosos.
Quem foi escolhido inicialmente foi a Mitsubishi com seu CJ3B, mas a Toyota quis mostrar a excelência de seu Land Cruiser e promoveu uma demonstração.
Subiu o Monte Fuji e o Monte Atago
Eles mostraram que o veículo deles conseguia aderir e subir até a sexta parada do Monte Fuji.
Segundo o engenheiro chefe japonês envolvido no desenvolvimento de LandCruisers a partir de 2010 chamado Takami Yokoo, o engenheiro na liderança chamado Sadayoshi Koyari sabia que o jeep americano subia até a quinta parada do Monte Fuji.
Da quinta até a sexta parada foram seis horas em um caminho bem difícil para o Land Cruiser, mas eles conseguiram.
Além disso, também subiu o Monte Atago até um templo shintô.
Desta forma, venceram a disputa e o seu carro foi escolhido para ser usado de forma interna.
Genshi genbutsu
É uma reponsabilidade grande para um modelo de carro ser o responsável por sustentar o modo de vida de pessoas ao redor do mundo com confiança.
Isso foi possível graças ao desenvolvimento de carros da Toyota baseado no Genshi Genbustsu.
Isso quer dizer que um time de especialistas, incluindo engenheiros, dirige carros ao redor do mundo em estradas consideradas difíceis para aprender o que os motoristas necessitam e ver as necessidades reais das pessoas.
O original ganhou três tipos de carrocerias, leve, Station Wagon e Pesada.
Primeira série de Land Cruiser BJ
A primeira série é a de carros mais robustos que aguentam terrenos pesados, que são os modelos 4WD. O segundo tipo é da linha SUV e os luxuosos.
A linha pesada foi descontinuada em 2004, mas as outras duas são muito procuradas no Oriente Médio, na América Central, Oceania, China, África, América do Norte.
As especificações iniciais davam conta de um carro com seis cilindros que funcionavam com sistema de resfriamento com água 3386cc-B, motor a gasolina B e chassi do tipo J.
O primeiro modelo da série tinha a base das rodas menor para melhorar o controle, motor na frente para dar mais espaço e cerdas de borracha na suspensão para o conforto.
Séries 20 e 30
Já em 1955 eles mandaram carros para o Paquistão e Arábia Saudita. Foi neste ano que a segunda geração começou a ser produzida conhecida como séries 20 e 30, saindo das especificações militares para ser usado por civis.
A carroceria ganhou um formato mais arredondado e ganhando muito mais espaço interno. Os modelos japoneses ganharam suspensões mais modestas, já que o país não tinha rodovias e estradas naquela época.
Enquanto isso, os modelos que iam para o exterior ganhavam suspensões melhores. Os modelos da série F ganharam mais potência de motor em novembro de 55, além do desenvolvimento da série B descontinuada em 1992.
Esta série é considerada uma das mais confiáveis e indestrutíveis.
Série 40
A terceira geração da série 40 foi lançada em 1960. Saiu com poucas diferenças de seu antecessor, mas com um visual de carroceria mais retangular e lanternas arredondadas.
Nesta época ele ia equipado apenas com o básico, não tendo nem isolamento de som. Mas, foram lançados vários modelos que supriam diferentes necessidades, por isso as vendas escalonaram nessa época.
Foram lançados três modelos para a estrada e três off road.
Foi em 1965 que eles atingiram a marca de produção de 50,000 veículos que foi aumentando de forma progressiva tendo atingido na década de 80 um milhão de unidades.
No Japão a produção da série 40 foi descontinuada em 86, ela continuou em produção no ocidente até 2001.
Série 55 SW
Esta linha surgiu para atender uma demanda dos Estados Unidos em que as pessoas buscavam um carro espaçoso para levar a família toda e lançado em 1967 com foco na Station Wagon perfazendo 11% das vendas com pico na década de 80.
O mundo estava enfrentando uma crise de óleo e o novo LandCruiser ganhou eficiência, além de ter sido projetado mais arredondado, mas com a frente mais robusta em uma série 60.
O interior ganhou ares luxuoso e confortável, isolamento acústico e bancos que poderiam ser arrumados para até dez lugares. O bagageiro ganhou 2760 litros de capacidade, ou seja, enorme.
Foram produzidos 406,700 unidades sendo interrompido em 89.
Série 60
De 80 a 89 o carro ganhou uma carroceria mais longa misturando um pouco as séries 40 e 60. As lanternas são mais redondas, mas as outras especificações dependem muito do país, como portas duplas, espaço no bagageiro, grades, etc.
Série 70
Um dos modelos considerados autênticos que foram evoluindo do 40 até chegar a 70. Grandes características são a durabilidade e a confiança.
Série 80
Os Station Wagon não atendiam mais as necessidades de consumo e foram substituídos pela série 80 na década de 90 em plena bolha econômica japonesa.
Ganhou mais robustez em um mix de utilidade e luxo. Dependendo do país ganhava diferentes configurações de banco para caber até dez pessoas.
A produção japonesa acabou em 97 quando este modelo chegou a vender 550,000 unidades e uma produção total de 3.4 milhões de unidades.
Série 100
Com o objetivo de retomar o mercado de carros para estrada eles lançaram em 98 a série 100 chamada de Amazon na Inglaterra.
Ganhou um design aerodinâmico e um interior mais espaçoso com mais 70mm, suspensão hidropneumática, freio eletrônico entre outras modernidades. Parou de ser produzido em 2007.
Série 200
Foi lançado em 2008 após cinco anos de desenvolvimento. Ganhou um motor V8 ganhando muito mais tamanho.
300mm mais longo e largo com a premissa de que este carro pode cruzar qualquer terreno com a mesma confiança das primeiras séries lançadas.
Série 300
Lançado em comemoração dos 70 anos de fabricação ganhou um redesign, além de um motor V6 no modelo SUV de luxo. Ganhou mais altura, mas sendo mais leve.
Land Cruiser Bandeirante
No Brasil o modelo FJ50 ganhou motor de Mercedez, além de diferenças técnicas recebendo o nome de Bandeirante. A produção acabou em 2001.
Lançado em 1959 causa estranhamento fora do Brasil. Este carro é uma coisa à parte, pois recebeu adaptações por conta da política protecionista da indústria automobilística brasileira na época tendo sido produzido de forma nacional. A partir de 94 ganhou um motor da Toyota.
Relançamento do J70 no Japão
Fora de cena faz um tempo, foi anunciado em dezembro que o Land Cruiser J70 será re-relançado no Japão.
Este SUV de 84 sumiu em 2004, apareceu por um ano e desapareceu por completo. 2024 será o ano de sua volta com seu visual vintage com melhoras na usabilidade, potência de motor de 150km por hora e motor diesel 2.8 litros.
No Japão, o modelo FJ70 não é popular, mas em 2015 houve um relançamento por conta da alta demanda provocada pela maior incidência de desastres naturais.
Land Cruiser Prado
O Prado foi lançado em 85 no Japão como um derivado do Land Cruiser. Ganhou o nome Prado na década de 90. É uma opção menos pesada para andar na cidade de forma estável e econômica.
Diferenças entre modelos do Japão e do exterior
De forma doméstica no Japão, o Land Cruiser era vendido sob o modelo de van, sendo um veículo comum para o dia a dia que seria usado de forma comercial.
Para ser vendido no exterior, ele ganhou um design novo e vendido como perua para passeios ao ar-livre.
Dependendo do país, ele ganhará especificações únicas, por isso, tem Land Cruiser com sistema de combustível bem diferentes por aí, entre outras partes.
No Japão, o modelo FJ70 não é popular, mas em 2015 houve um relançamento por conta da alta demanda provocada pela maior incidência de desastres naturais. Em 2023 foi re-relançado.
O modelo FJ40 no Japão é bem raro chegando a custar até 5 milhões de ienes. Isso segue para os modelos 70. Os mais antigos foram produzidos em menores quantidades, já os novos tem mais disponibilidade no mercado.
A série 300 vendeu bem no país ficando a lado do Prado, que é a versão mais popular, considerada de direção confortável e confiável podendo rodar uma quilometragem alta sem dar problema para seus donos.
90% dos Land Cruisers vendidos no Japão são Prado, segundo dados de venda oficial da Toyota de 2018 a 2021.
Já no Oriente Médio é série Station Wagon que domina, enquanto na África é a série 70. Na Austrália três modelos fazem muito sucesso: Station Wagon, 70 e Prado.
O Land Cruiser FJ60 do casal Emil e Liliana Schmid
O casal Emil e Liliana Schmid da Suíça entraram para a história com seu Land Cruiser FJ60. Eles passaram por 180 países com 692,227 kms (atingidos em 2014) rodados ao todo em uma viagem iniciada em 1984.
O casal continua viajando tendo entrado para o Guinnes World Records e acumulado 778,922 km e 186 países em seu Toyota LandCruiser e 38 anos na estrada que foram completados em 2022 sem previsão de voltar para casa.
Em todos os anos na estrada, o carro deu apenas três grandes problemas que necessitaram um rejuvenescimento, segundo contam em seu site. 2006, 2012 e 2017.
Todos iniciados por conta de ferrugem, uma reconstrução de motor e outro da marcha. O casal estima que cada pistão performou 4 bilhões de ciclos em 16,225 horas.
O consumo de gasolina foi de 23,4 litros por 100 km com o total de 185,252 litros quando eles completaram 742,551 km com velocidade média de 35.8 km por hora.
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10 milhões de unidades vendidas
Em 1981 foram vendidos 1 milhão de veículos no mundo. 10 milhões de unidades vendidas de forma global em 170 países e regiões em 2019, segundo informações do site oficial da empresa em Fukushima com o lema ativo “Vá a qualquer lugar e volte vivo”.
Foi o primeiro carro da Toyota a chegar no exterior
O Land Cruiser foi um dos primeiros carros a serem lançados no exterior, já que o Japão passou por um bloqueio comercial pós segunda guerra mundial.
Então, a Toyota acabou ditando os padrões internacionais para carros perfazendo 38.2% das exportações em 1957.
Na Austrália é muito popular
A Austrália é o país que mais compra com 10.6% de todos os veículos vendidos a nível mundial.
A série 70 atual da empresa é muito comprado em construção, minas e fazendas. Inclusive, a Toyota tem uma fábrica na Austrália em Tiara em Melbourne.
É o carro oficial das Organizações das Nações Unidas
O GDJ76 é o Land Cruiser renovado usado pelas Organizações das Nações Unidas com fins humanitários.
A maioria de suas partes são a prova d’água
Incluindo os exaustores, o carro é resistente a água podendo atravessar terrenos alagados com eficiência.
A série 200 aguenta muito peso
Esta linha saiu com uma grande capacidade de aguentar muito peso. Mais de 3,000 kg podendo ser adaptável para ter trailers, entre outros equipamentos.
A série lançada em 2022 é o carro da polícia de Dubai
Tanto a polícia de Dubai, quanto a defesa civil usam Land Cruisers da série 300.
É o carro mais antigo na linha de produção
Mais de 70 anos depois e o carro da Toyota continua sendo produzido. 14 linhas de modelos até o momento para um veículo confiável e ainda muito desejado.
Land Cruiser no Japão
O Land Cruiser continua sendo um carro visado pelas suas qualidades de andar por qualquer terreno.
Segundo o site oficial da Toyota no Japão, os pedidos atuais foram até suspensos, pois as demandas excediam a capacidade de produção da fábrica. No Brasil existe uma fila de espera de cinco anos para os donos que almejam um Land Cruiser Prado.
A faixa de preço dos modelos no Japão fica entre 5,100,000 ienes pelo GX com cinco lugares até ao GR Sport de 8,000,000 ienes.
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